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（大纪元记者乔亓编译报导）电动车的运行费用比汽油车和柴油车都便宜很多，每年仅在燃料上就可省下几百甚至几千元，而且维护费用也低。此外，买新车的第一年还可得到政府的大笔奖励，在美国最高可获得7,500美元的补助。但是当你要卖掉它的时候，损失也是相当惨的：电动车在前5年几乎每年要损失5,700多美元。也就是说，5年内的贬值可达28,500美元。相比之下，普通车前5年每年的贬值不到3,200美元，5年总共16,000美元。
美国汽车协会（AAA）的「驾驶成本研究」研究报告显示，按每年2万公里运行计算，在前5年中，尽管电动车每年可省下大笔燃料费，但是计入贬值造成的运行成本还是高于普通车，甚至比混合动力车还高。
AAA按美国全国平均电力每千瓦时12.6美分计算，电动车平均每英里3.7美分，而市场平均每英里10.3美分。在维护、修理和轮胎方面，电动车每英里6.6美分，混合动力车每英里7.0美分，比总平均每英里的7.9美分低得多。
买二手电动车还是租赁新的电动车？
AAA汽车工程与维修公司总经理尼尔森（John Nielsen）认为，一手车主要想省钱只有尽可能长的保有自己的电动车，真正省钱的是二手或三手车主。不过目前在二手市场上的电动车多数单充里程较短。
那么，怎样才能又省钱又能开新电动车呢？在美国的加利福尼亚等9个严格实施空气净化法案的州，可能会发现低价租赁电动车，有些电动车的月供可低于200美元。
《黑皮书》汽车评估与分析高级副总裁戈亚尔（Anil Goyal）指出，电动车技术处于上升阶段，加上低廉的汽油价格，以及缺乏充电基础设施等诸多问题，是造成电动车前几年价值急剧下滑的原因。
戈亚尔认为，单充里程是个重要因素，雪佛兰的bolt（单充里程为380公里）的转售价格将是日产Leaf的两倍，但仍将低于汽油车。
特斯拉电动车是个例外，其车型的单充里程评级较高，充电网络不断扩展，客户还享有无线更新等，因此它的转售价值甚至比汽油车更好。◇
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